甘孜州加快道路建设
撰文：杨杰 编辑：周小林<br><br>
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（圣洁美丽的甘孜州：每公里都精彩！）<br>
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<font color="#09f7f7">“要致富先修路”这句话对于一个村、一个乡乃至一个县、一个地区的经济社会发展都是永远实用的“真理”。近年来，我州随着康定机场的开工建设，环贡嘎山两小时经济圈的构建，更是加快了道路建设的步伐，为此，就全州重点交通建设项目进展情况向州交通局负责人作了了解。</font><br>
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<b><font color="#f7f709">环线交通网建设如火如荼</font></b><br>
<b><font color="#09f7f7">“东炉路”：</font></b>国道318线康定东俄洛至国道317线炉霍连接线，起于康定县东俄洛，经八美镇、道孚县城，止于炉霍县城，是西藏连接内地的主要通道，更是发展红色旅游的经典线路，在全省公路网骨架中占有重要地位。受自然灾害及投入有限等因素影响，该路段年久失修，路面出现冻融翻浆等现象，行车条件恶化，道路改造迫在眉睫。截止目前，通过省州党委政府努力，已完成项目工可、环评、水保、地灾等前期工作，并正上报国家发改委争取立项，国家发改委已完成项目工可初评。<br>
该项目工程工可里程212.417公里，项目建设总工期拟定为4年，其中该项目东俄至八美段21公里试验路段于2006年8月开工建设，截至目前已完成投资1500万元，预计今年10月完工。<br>
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<font color="#09f7f7"><b>“泸石路”：</b></font>省道211线泸定至石棉公路，起于泸定县康巴大桥东桥头，经干谷地、冷碛镇、猫子坪，止于泸定石棉交界处雨沙坪，是我州连接内地的重要出境公路。<br>
路线全长65.66公里，改建里程53.55公里，2005年启动实施该工程，截止目前已完基本完成主体工程，完成投资约10000万元。<br>
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<font color="#09f7f7"><b>“猫磨路”：</b></font>泸定县猫子坪至磨西公路，是进出海螺沟景区的主要通道，是我州环贡嘎山两小时经济圈的重要组成部分。2005年8月11日特大泥石流、洪灾造成公路断道，州委、州府高度重视，要求对该项目进行恢复。2006年5月经过招投标后实施水毁恢复工程，并在原路上铺筑沥青砼路面，同年11月通过交工验收。但原路段有技术等级低，原路线形、纵坡多随坡就势等多种不利因素，存在极大安全行车隐患，严重制约经济和旅游业发展，州委、州府安排，要求对该路段进行改造。2006年10月通过招投标，由铁二院中标并承担该项目设计工作，设计2030米隧道穿越摩岗林，项目建设工期为两年。该项目已于2007年2月完成工可并通过评审，环评、水保、地灾已通过评审并已批复和备案，初步设计已完成，正在评审，预计今年7、8月完成施工图设计后可开工建设。<br>
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<b><font color="#09f7f7">“榆磨路”：</font></b>康定榆林宫至磨西公路，是康定至海螺沟景区最便捷的通道，该路段由于2005年特大泥石流洪灾，造成该路段断道，至今无法通车。根据州委、州府要求对该路段进行改造。该项目于今年2月完成工可并通过评审，已报州发改委立项待批，正在评审，预计7、8月完成施工图设计后开工建设一期水毁恢复工程。<br>
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<font color="#09f7f7"><b>“康东路”：</b></font>国道318线康定至东俄洛公路起于康定县炉城镇公主桥，翻折多山，过新都桥镇，止于东俄洛与省道215线交汇处，是四川连接西藏，通达甘孜州腹地的重要通道，该改造工程工可里程为89.79公里，二级公路，建设工期为3年。该项目已完成初步设计和施工图设计外业工作，预计今年8月可进行招投标工作。<br>
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<b><font color="#09f7f7">“木格措旅游公路”：</font></b>该项目路线全长33.153公里，目前该项目路基全面开工，预计今年路基全部完工，完成部分路面工程。<br>
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<font color="#09f7f7"><b>“海螺沟景区公路”：</b></font>项目全长31公里，前期工作已完成一号营地至索道下站15.6公里的设计方案，并已通过专家咨询评审，设计预算3500万元。<br>
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<b><font color="#09f7f7">“九石路”：</font></b>该项目全长210公里，项目总设资3900万元。截止2006年底，已完成路基54公里，修建完成大中型桥梁8座。今年实施该项目弯坝至石棉段16公里，目前已完成招投标工作，正在开工建设。<br>
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<b><font color="#09f7f7">海竹路<br>
</font></b> 海竹路是交通部批准并全额国家投资的国家重点建设项目，是全省十二个通关项目之一。海子山至竹巴笼段长126公里，全线基本沿旧路改造，路线起于海子山无量河畔，止于金沙江右岸西藏境内，改造后里程比原路缩短约30公里。海竹路全线共布设隧道7座，是我国目前密度最大、施工地质条件极复杂的高原公路隧道群。该项目按山重三级公路标准设计，于2003年8月28日开工建设，全线已实现初通，现在实施收尾工程和交工验收前的质量缺陷处理工程。
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